Lo que tienes que saber
- En lo que ahora se especula, es en saber si a esos 50 pesos se les van a sumar otros 10, de forma no autorizada, para que se convierta en la dejada mínima, que es de un tramo de 4 kilómetros.
- En voz de la titular de la Semoth, Lizbeth Robles, el incremento en la tarifa se llevará a cabo de forma paulatina, en todo el estado, y en esta estrategia de que el cobro sea justo para los usuarios, también se tiene considerada la colocación de un taxímetro digital.
- Todo, en un círculo de poder político donde pocos, muy pocos, son los dueños de los vehículos que trabajan, y la mayoría pertenecen a familias, o grupos, que a lo largo de los años han acaparado la mayoría de las concesiones.
El anuncio que hizo, el pasado lunes, la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte de Hidalgo (Semoth), Lizbeth Robles Gutiérrez, sobre el incremento en la tarifa de taxis, no sorprendió a los usuarios.
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Pasar de 38 a 45 pesos, en el costo mínimo, es decir, el llamado “banderazo”, parece no ser gravoso si se considera que nunca, o casi nunca, se respetó el precio anterior.
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Sobre todo, porque la gente ya está acostumbrada a pagar, como tarifa mínima, los 50 pesos, desde hace más de cuatro años, cuando se dio la última actualización de costos.
En lo que ahora se especula, es en saber si a esos 50 pesos se les van a sumar otros 10, de forma no autorizada, para que se convierta en la dejada mínima, que es de un tramo de 4 kilómetros.
En voz de la titular de la Semoth, Lizbeth Robles, el incremento en la tarifa se llevará a cabo de forma paulatina, en todo el estado, y en esta estrategia de que el cobro sea justo para los usuarios, también se tiene considerada la colocación de un taxímetro digital.
Las disposiciones entrarán en vigor una vez que se de ca conocer el decreto correspondiente, seguramente a través del Periódico Oficial del Estado.
Será en los municipios de Pachuca y Mineral de la Reforma donde inicie este programa -si así se le quiere llamar- para poner en orden el cobro por uso de taxis.
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Un tema que es polémico por naturaleza, no por el incremento en las tarifas -como se anunció-, sino por el entorno económico, político y social que lo rodea.
¿Cuál entorno económico, político y social? El mismo que tiene que ver con el pésimo servicio que ofrecen (gran parte de ellos), el mal estado en que se encuentran las unidades (casi todas) y la falta de capacitación de los choferes (prácticamente todos), sólo por citar algunos problemas.
Todo, en un círculo de poder político donde pocos, muy pocos, son los dueños de los vehículos que trabajan, y la mayoría pertenecen a familias, o grupos, que a lo largo de los años han acaparado la mayoría de las concesiones.
Sobre el tema, este columnista, el REPORTERO DE GUARDIA, ha hecho énfasis en dos publicaciones que tienen que ver, precisamente, con las llamadas “Mafias del Poder” -ahora que la frase está de moda- que acaparan las concesiones de transporte público en Hidalgo.
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Grupos de familias y políticos cuyos nombres no se dan a conocer, precisamente, por seguridad de quien esto escribe.
Pero que sí existen, y son reales, y son quienes tienen en sus manos el servicio de pasajeros no sólo de la zona metropolitana de Pachuca, sino de los 84 municipios del estado.
Y son ellos los que, se ve, se amafian para proteger no sus intereses, sino su dinero, que por ciento es en grandes cantidades.
Por ejemplo, en la columna Transporte público; entre mafia y mal servicio…, publicada el día 6 de mayo pasado, se escribió:
“El problema no es de ahorita, ni del año pasado. El asunto tiene décadas funcionando de la misma manera: con violaciones al reglamento y, en consecuencia, a las leyes, incluso hasta de Derechos Humanos.
“Lamentablemente, fue el propio Gobierno quien creó a la llamada “Mafia del Transporte”, y ahora es quien la solapa, ante la impotencia de no poder poner en orden a quienes, en algún momento, fueron o han sido sus aliados, sobre todo en procesos electorales.
“En 30 años de ejercicio periodístico, no fui testigo presencial, pero sí tuve la oportunidad de conocer, de buena fuente, de viva voz, quienes se beneficiaban con bondadosos regalos.
“Eran obsequios muy singulares: concesiones de transporte público, que en ocasiones no era una, ni dos, sino varias en un solo sexenio….”
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También se escribió que no solamente eran los políticos del Partido Revolucionario Institucional los beneficiados:
“Queda claro, también, que no solamente se beneficiaron los del PRI -que es el instituto político que gobernó por más de 90 años la entidad-, sino también los del PAN, PRD y hasta Morena, con sus políticos “chapulines” que han militado en los citados partidos”.
Por eso, hoy queda la duda si de verdad pondrán orden en esto de los taxis, o bien, terminarán dejando el asunto en el abandono, como lo han hecho en los sexenios anteriores.
Porque el mismo gobernador anunció, también, en el mes de mayo pasado, que no habría tolerancia.
Declaraciones que se retomaron en la columna En servicio de taxis, la advertencia del gobernador… , que se publicó el día 8 de mayo, donde se escribió:
“En este escenario, el gobernador Julio Menchaca anunció, públicamente, que las medidas de vigilancia para su buen servicio se endurecerán en los próximos días.
“Incluso, advirtió que se aplicarán sanciones para quienes abusen de los usuarios.
“A los concesionarios y operadores les anunció, también: “mano dura contra los cobros excesivos y no se descarta el retiro de concesiones”.
“Señaló que la SEMOT y el Sistema de Transporte Convencional de Hidalgo (STCH) tienen la instrucción de poner orden antes del próximo 11 de junio, fecha en que inicia la justa mundialista, debido a la llegada de visitantes y turistas a la entidad.
“No hay temor de ejercer la ley”, advirtió.
Palabras que, por lo que se ve, no fueron muy bien entendidas por la titular de Semoth, Lizbeth Robles Gutiérrez, porque ya se va acabar el mes de septiembre y el problema sigue igual.
